Construcción Surfskí: Primer laminado con imprimación.

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Construcción Surfskí: Cerrando el casco.

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Construcción surfskí: nuevo capítulo.

Surfskí by Nautilus: La importancia de las primeras tiras.

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Kayak building: Trabajar sin “strongback”.

Construcción de surski modelo “Spray” (diseño de Bjorn Thomasson)

Trabajando sin strongback.

Este modelo es un surfski bastante estable (manga 0.56m) y con una eslora contenida (5.60m). En este caso la madera elegida es la de paulownia combinada con cedro rojo de Canadá para aportar un toque de contraste.

El sistema de construcción propuesto por su diseñador es trabajar sin emplear viga o “strongback”, es decir…colocar las cuadernas directamente sobre una superficie solida y recta. Como todo, esto tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Aunque esto lo trataremos en otra publicación.

Hay que ser muy rigurosos y exactos tanto a la hora de recortar perfilar y situar las cuadernas sobre la base de trabajo, de ello dependerá un buen acabado. Un cabo tenso o un nivel láser es lo correcto para alinear las cuadernas.

El casco del surfskí ya está acabado.

En este estado se encuentra la contrucción de este surf sky (modelo Spray de Thomasson).

Una vez terminado el casco, combinando madera de paulownia y unas tiras decorativas en cedro de Canadá, se incorporan refuerzos de madera de sapelli en proa y popa.

“Pinto” con agua el casco para desvelar posibles restos de cola antes de dar la lija de terminación y paso a aplicar una mano de imprimación con resina epoxi…y ya está el casco listo para laminarlo!

Mis diseños de kayaks “groe” preferidos.

Dentro de grupo de kayaks de estilo Groenlandés me gustaría destacar estos tres como mis preferidos:

El conocido y popular “Black Pearl” de Thomasson… Al mas puro estilo Groenlandés.
Kayak de mínimo volumen, ágil y sensitivo; fantástico para maniobras y esquimos o esquimotajes. Esto modelo tiene la gran ventaja de que sus planos vienen personalizados para abarcar un mayor número de medidas de palísta.
Nanoq” de Thomasson.
Este kayaks de lineas Groenlandesas es perfecto para los amantes de este estilo pero que quieran disponer de más espacio interior…ir menos ajustados. Es ideal para palistas grandotes que no quieren renunciar a este tipo de kayaks.
Night Heron (greenland)” de Guillemot.
Es quizás el menos conocido de los modelos Night Heron.
Tiene las ventajas de su hermano de travesía: rápido, fantástico mantenimiento de rumbo, canteo de lujo, muy estable…esto se debe a que comparten el mismo casco, pero el modelo Greenland ofrece un diseño de cubierta más baja, especialmente tras la bañera que esta vez es oceánica (aunque este concepto se puede cambiar como en todos nuestros kayaks Nautilus).

Un nuevo Nautilus en las costas de Cádiz.

Lugar: Club Nautico “Elcano”, Cádiz, Spain.

La entrega de un nuevo kayak Nautilus siempre resulta un momento entrañable con dos caras: decir adiós a un kayak que he visto “nacer” y ha sido parte de mi vida durante su proceso de construcción, y ver la cara de ilusión del nuevo propietario…..su sonrisa de satisfacción al acariciar la cubierta.

El modelo escogido fue el popular “Night Heron” de Guillemot. Construido en su totalidad con cedro canadiense.

Un momento que no tiene precio!.

Esta es la marquetería sobre cubierta diseño del cliente.

(fotografía cedida por el cliente durante su primera travesía).

Mis diseños favoritos.

Petrel

Este kayak diseñado por Nick Schade me parece muy interesante. El kayak Petrel no te dejará indiferente.

Kayak de poco volumen ideado para palistas de peso medio o bajo, aunque tiene espacio suficiente para palistas de mayor peso que les agrade estar más ajustados.
Por su marcado “rocker” es un kayak muy vivo y maniobrable, girará como una peonza con un golpe de pala, cosa de agradecer para los amantes del roqueo. La forma vertical de su francobordo a la altura del asiento conectado a su fondo en forma de “V” suave por un angulo muy agudo, le proporciona en mar agitado una fantástica estabilidad pese a sus 51cm de manga. Su proa y popa elevadas tienen un extra de flotabilidad que hacen que este kayak tenga un estupendo comportamiento surfeando olas.
Incorpora una bañera rebajada a la altura de la cubierta trasera, lo cual permite apoyar la espalda en la cubierta sin despegarnos del asiento, facilitando enormemente los esquimos. Con una eslora de 5.20m tiene una velocidad rápida de arrancada y mantiene una buena velocidad de travesía. Aunque para este fin en algunas condiciones de mar a veces sea cómodo usar la orza.
Mi último kayak de este modelo fabricado en madera de paulownia peso 18.5kg (tambuchos de goma incluidos)

Jack 14

“Nadie sin kayak”. Esta podría ser una buena presentación para este kayak.

Un kayak para la gente que encuentre un plus en la tranquilidad y seguridad que este kayak transmite.

Con una eslora corta para lo habitual (4.20m) en un kayak de mar, sorprende que no es lo lento que podríamos imaginar; aparte de que la rigidez de la construcción en madera ayuda mucho a no desperdiciar energía en la palada. Su manga de 0.62m confiere al kayak una sensación de estabilidad muy alta.

Es un kayak muy manejable y ágil con un comportamiento en agua agitada más que bueno.

También es un kayak ideal para quien quieren pescar desde el kayak y no tener que preocuparse de la estabilidad al manipular aparejos. No es ningún problema dotar al kayak de cañeros empotrables.

Quien tenga problemas de almacenamiento y/o de carga por el largo del kayak, con este modelo puede tener una solución.

Night Heron

Desde luego, si hay un kayak del que puedo hablar con mucho conocimiento de causa, éste es sin duda el “Night Heron”…de hecho, es mi kayak.

No caeré en decir que es “el mejor kayak”, puesto que depende de lo que nosotros le pidamos a un kayak y del uso que solamos darle. Yo lo tengo porque es el que más se aproxima al uso que yo doy y es el que mejor se ajusta a mi “personalidad kayakera”.

Hablamos de un kayak de travesía en el amplio sentido de la palabra manteniendo una fantástica velocidad de crucero sin gran esfuerzo. Mantenerla línea recta no será ningún problema mientras que a la hora de virar, el Nigh Heron demuestra una especial facilidad para el canteo por lo que solo ocasionalmente se hará uso de la orza, más que nada para hacer más confortable la navegación en algunas condiciones de mar.

Cuando el mar se pone agitado es cuando este modelo muestra sus mejores cualidades transmitiendo al palista seguridad y control en todo momento.Aunque este kayak está diseñado para largas travesías no tendrás la sensación de navegar en un transatlántico; entre las rocas se muestra cómodo y suficientemente ágil. Su fuerte no es surfear olas pero en este apartado se defiende muy, muy bien .

 

Sea Racer

Antes de nada tengo que reconocer que este modelo es una de mis debilidades. Aun así espero ser objetivo con los comentarios.

Un modelo de Bjorn Thomasson diseñado muy específicamente para la competición y el entrenamiento.

Con unas dimensiones muy próximas a las de un surfski (598 X 43) es un kayak de mar extremadamente rápido, y aunque por esos 43cm de manga pensemos que será también tremendamente inestable, no lo es tanto en absoluto. Las palabras del mismo diseñador fueron: “ esto confirma una de mis viejas creencias… la velocidad y la estabilidad no son necesariamente excluyentes”.

Los palistas amantes de la velocidad encontrarán en este kayak unas cualidades excepcionales. En pruebas comparativas realizadas frente a algunos famosos surfskis del mercado, acabó superándolos en algunas condiciones de navegación. También tiene la ventaja, claro!, de poder navegar seco dentro del habitáculo.

Por las características de este kayak es necesario el uso de timón para su gobernación. El más indicado es el timón bajo el casco.

Difícilmente este podría ser “nuestro kayak único” a no ser que tengamos una rutina de paleo muy concreta. Inconvenientes: Para transportarlo en coche no es muy cómodo con sus (598cm) y si colocamos el timón bajo casco nos podemos olvidar de las entradas a la playa “en seco”.
Aunque no es el objetivo de este tipo de kayak, debido a su poco volumen permite bien maniobras y esquimos.

En resumen un kayak optimizado para la navegación oceánica y aguas tranquilas, muy muy rápido y suficientemente estable. Ahora, para el fin que fue diseñado…es brutal!!!.

Njord

Este kayak es uno de los “buques Insignia” del diseñador Bjorn Thomasson.

Estamos hablando de un kayak para largas travesías, muy rápido para tragar kilómetros sin ningún problema, mantiene estupendamente la dirección. Su comportamiento en aguas agitadas es muy bueno pese a sus 51cm de manga. Al ser un kayak de poco volumen se ve poco afectado por el viento. Aunque no es un kayak con gran capacidad de carga, puede llevar lo suficiente para varios días de travesía. Aparte del mencionado poco volumen este modelo incorpora en su diseño una inteligente forma ergonómica que permite al palista apoyar la espalda en la cubierta de popa con mucha facilidad.
Aunque no sea lo mas importante en un kayak de mar creo que es un kayak con unas lineas preciosas!!.
Sus medidas son 5.59m X 0.51m

Jehu

Me preguntan muchas veces, si no fabrico kayak de pista de madera; y aunque he buscado mucho, no encuentro planos de construcción de este tipo de kayaks en madera (aunque sigo en ello).

No obstante existen algunos modelos de kayak diseñados y optimizados para la competición de kayak de mar. Ya hablaremos de estos. Hoy me centraré en un modelo de kayak que es lo mas parecido que encontré a las lineas de los kayaks de pista:

Este kayak, diseñado por Bjorn Thomasson, entraría en en grupo de kayak con un uso “específico”, es decir un kayak poco versátil pero que tiene un comportamiento fantástico en una faceta concreta de uso. Por lo que estimo que solo un grupo de palistas lo tendrían como kayak “único”.


Este kayak esta diseñado para el ejercicio y el entrenamiento. Con unas medidas muy parecidas a los kayak de pista de iniciación (5.20m X 0.51m) …digamos tipo “struer” pero con un casco más redondo y con una linea de agua en la manga de solo 0.42m, exige un palista algo avanzado.
Kayak muy rápido, desarrolla una velocidad de crucero de 8.1k/h y una velocidad total de 13.1k/h. Es toda una gozada navegar con este kayak por aguas planas o en mar con aguas tranquilas/moderadas según destreza.
Como todos los kayak de este estilo necesita de timón para mayor control sobre la embarcación.

Nanoq

Hay a mucha gente a la que les gustan los kayaks de estilo Groenlandes. Si bien es cierto que a algunos de ellos, cuando los prueban, no les agrada la sensación de estar ajustados y encajados dentro del kayak como ocurre con su hermano el “Black pearl”. Lo que para algunos es lo ideal, a otros no les gusta. Para aquellos palistas que quieran navegar en un kayak de lineas Groenlandesas pero con suficiente espacio y holgura, este puede ser su kayak.

El Nanoq, diseño de Bjorn Thomasson, es una evolución y actualización del “Qanik”, que con tanto éxito comercializó la marca “seabird” en fibra de vidrio.
Como digo es un kayak de lineas Groenlandesas pero con más volumen. Un kayak que se comporta muy bien para surf y roqueo por su gran agilidad. Es un kayak suficientemente rápido para travesía aunque este no es su fuerte. Sus medidas son 5.46m X 0.52m.

Yukon

Kayak de Guillemot.

Este interesante modelo de Nick Schade esta diseñando y optimizado para la velocidad. El palista que quiera disfrutar de un kayak muy rápido pero que tenga un plus de estabilidad suficiente que no encontraría en un kayak de competición pura y dura. Aunque en competiciones de kayak de mar tradicional destacaría claramente. El palista que quiera usar su kayak para entrenamiento, disfrutando de aprovechar la energía de cada palada, y sintiendo como se desliza sin apenas distorsionar la superficie del agua, en este kayak encontrará un buen aliado. Las mejores prestaciones de este kayak salen a relucir en una larga travesía donde consigue una alta velocidad de crucero.
Al ser un kayak con un casco pensado para velocidad, no se comportara demasiado bien en olas y mar muy agitado. Perfecto para mar moderada y aguas tranquilas. Como todo kayak de estas características debe ir equipado con timón.

Otra particularidad de este modelo es que al disponer de cubierta de popa baja permite también maniobras de esquimo y juegos.
Sus medidas son 5.40m X 0.55m. En linea de agua seria 5.40m X 0.50m.

Apuntes sobre el acabado del kayak: el pulido.

El pulido es un extra que podemos aportar a nuestro acabado o no, dependiendo de nuestro grado de exigencia.

Como comenté en el apartado de “Acabados” dentro de la sección “La construcción paso a paso”, esta acción no mejora la protección de nuestro kayak, solo el aspecto y el tacto del acabado.

Si aplicamos a nuestro casco resina con grafito, no tendremos más remedio que pulir para lograr un acabado digno.

En el caso de acabados con barniz o pintura es totalmente opcional para conseguir un mejor acabado.

También el pulido elimina las motas de polvo superficiales si no hemos trabajado en un ambiente suficientemente limpio.

A la hora de utilizar el pulido como

Aplicación:

Una vez aplicada la ultima mano de barniz, dejaremos secar varios días antes de pulir, para que el barniz este perfectamente seco.

Dependiendo del grado de “contaminación” por polvo lijaremos con lija de agua de más o menos grano, aunque no debemos emplear si es posible una lija más gruesa de grano 800. Luego iremos afinando progresivamente con lijas cada vez más finas, lija 1000, 1200, 1500 o incluso hasta 2000.

Tenemos que pensar que la pulidora “pule” no es una lijadora, por lo cual solamente nos eliminara arañazos mínimo de grano 1500.

El en mercado hay muchos tipos de pulimentos, algunos sistemas son de tres o más etapas. Aunque cada vez están más extendidas las pastas de pulido de (una etapa)

Yo empleo con éxito una pasta de pulir de una etapa “Polarchine 10” de Mirka. No me gusta recomendar marcas de productos, pero esta va muy bien y solo empleamos una sola pasta.

Para pulir necesitamos una pulidora…claro jejeje!!, una boina de lana y si queremos (opcional) una boina de abrillantado. Aunque creo que el lustre y brillo que nos proporciona la boina de lana es más que suficiente.

Aplicamos a la boina de lana unas gotitas de pasta de pulido, no pasarse con la pasta ya que esto no mejora el pulido.

Empezaremos con bajas revoluciones para que no salpique la pasta 10000, cuando tengamos extendida la pasta subiremos a no más de 1500-1600 revoluciones, centrándonos en extensiones del casco no muy grandes, nunca aplicaremos fuerza a la pulidora el peso de esta es más que suficiente. Sin prisa vamos puliendo uniformemente, el brillo resultante nos indicara cuando parar en esa zona.

Si empleamos después la boina de abrillantado aplicaremos el mismo protocolo si bien subiremos las revoluciones de la pulidora a 2000.

Para retirar el resto empañado de pasta emplearemos un paño de microfibra.